路虎的核心设计师已被解雇。 。
作者：365bet登录日期：2025/12/05 浏览：
作者终于对捷豹负起责任 |编辑王雷|秦章勇捷豹路虎这次可能是割断了自己的动脉。据外媒 Autocar 报道，该公司周一要求捷豹路虎创意总监 Gerry McGovern 辞职。他还是路虎揽胜极光、路虎揽胜星脉、新款路虎揽胜系列和路虎卫士等经典车型的首席设计师。要知道，当时的路虎揽胜系列尽管售价超过百万辆，但依然在全球热销。很大一部分原因是路虎车型经典的外观设计语言，而这款Soul人物绝对是捷豹路虎的贡献。据在场人士透露的细节显示，这位经过认证的设计师在短时间内被通知，并被安全人员从办公室“带走”……一时冲动，大概有一款电动概念车在国际上引起了轰动。ernet：捷豹 00.01 型路虎优点。在汽车行业，设计总监一直是汽车企业的“心脏职位”。被解雇的设计总监格里·麦戈文已在捷豹路虎集团工作了21年。可以说，他是一个地位很高的人。甚至可以说，它为捷豹路虎近十年奠定了基调。麦戈文的设计生涯始于 20 世纪 80 年代末，曾在克莱斯勒英国和底特律分部工作。 1982年，他加入奥斯汀罗孚集团，并在英国罗孚工作，参与MG EXE概念车和MGF Roadster的开发。也正是在这一时期，他完成了路虎第一款车型神行者的开发和设计，并于2001年带领团队开发了第三代路虎揽胜（L322）。随后他于2001年短暂加入福特，担任林肯-水星品牌总监。 2004 年，他重返路虎担任设计总监。他在会上说我：“路虎不同于任何其他汽车制造商，它更让我着迷。因为它的根源在于纯粹的设计，而不是肤浅的风格。在他第二次在捷豹路虎工作时，他监督了当时整个路虎揽胜系列的开发，以及路虎星脉和极光的后续衍生产品，以及当前一代路虎卫士的设计。2020年，他还被任命为创意总监和董事会成员。 2017年，捷豹路虎在中国的扩张达到顶峰，年销量达到创纪录的14.6万辆，约占全球销量的四分之一，中国市场成为捷豹路虎全球最重要的单一市场，他们的所有工作都是为了将捷豹路虎的品牌形象和销量推向新的高度。豪华车市场很多人都坦言。正是他的设计使捷豹在新能源浪潮中避免了失去品牌知名度。必须承认，即使在电气化时代，路虎的车型设计也有很多足以形容其经典设计的车型。当然，这位功勋设计师还设计了捷豹Type 00概念车，目前这款车争议很大，而这款车也可能是这次被解雇的原因。捷豹Type 00概念车自推出以来就引起了争议。这款车完全抛弃了捷豹传统的圆形线条和英伦风格，转而采用激进、棱角分明的极简风格。他在社交平台上也遭到了铺天盖地的批评，人们说他看起来不像捷豹。它完全失去了捷豹的英伦优雅，与品牌的专属定位格格不入。你可以称它为“被毁的经典”。此外，麦戈文被解雇的时机非常敏感。就在一周前，前捷豹路虎集团首席执行官阿德里安·马德埃尔宣布退休，由前塔塔汽车首席执行官 CFOP.B 接任。 Balaji 将从 2025 年 11 月开始担任该公司的全球首席执行官。我计划担任。他已在捷豹路虎母公司塔塔汽车公司工作了 10 多年。内部人士透露，解雇麦戈文的决定是捷豹路虎新任首席执行官 P.B.约翰.巴拉吉。而且值得一提的是，格里·麦戈文也是前捷豹路虎CEO阿德里安·马德尔的“红人”。如您所知，作为一位拥有金融经验的舵手，他的任命本身就被认为是塔塔集团将加强对子公司控制力的明确信号。也许巴拉吉已经对捷豹路虎从“烧钱到知名度”的彻底转变失去了耐心。鉴于由此引发的品牌信任危机，他选择了最直接的止损方式：更换设计舵。 02 过于极端导致的问题。这是否是新高管到来的最初火花无论是新设计引发的品牌危机，捷豹通过“品牌刷新”实现的电动化已经是一场灾难，所以实际上很难将根本原因归咎于设计人员。 2021年2月，官方提出了“重塑未来”的全面电气化战略。根据战略规划，路虎品牌将在未来五年内推出六款纯电动车型。到 2025 年，所有捷豹品牌车型都将实现全电动化。但实际上，捷豹近四年来只推出了一款纯电动车型，而路虎甚至没有推出过纯电动汽车。近日，捷豹路虎主动推迟了两款电动汽车的上市，分别是纯电动路虎揽胜和将于明年交付的首款量产车Type 00。去年11月，捷豹正式公布了新的品牌标志，宣布品牌进入新时代，但这立即引发了一系列负面评论。他们不仅废除了旧的豹头标志，而且新标志还有看起来像奢侈品的设计。附带的广告短片也完全放弃了汽车场景，而是采用了一系列色彩缤纷的抽象视觉、各种模型以及“活得生动”“删除平凡”等口号。当时正忙着发射火箭的埃弗诺先生说：你卖吗？ '我忍不住抱怨。特朗普还在他的私人社交平台Truth Social上发布了对捷豹品牌重塑的彻底批评。他说：“捷豹制作了一个非常愚蠢且病态的暴露广告，这完全是一场灾难。看到如此恶心的广告后，谁会想买捷豹呢？”据外媒报道，捷豹结束了与广告公司Accenture Song的合作，也证实了品牌重塑并未达到目标。据称，麦戈文自己的设计团队也对品牌重塑计划不满意，并联合撰写了一份声明。他们抱怨自己被排除在决策之外。今年早些时候，捷豹路虎捷豹路虎集团泄露的电子邮件显示，内部设计团队对外包决定对该品牌的工作表示不满，并认为新的捷豹标志与产品的叙事和视觉识别不同步。在统治全球市场多年后，该豪华品牌因战略判断持续失误而陷入停滞，尤其是在电气化时代最依赖的中国。捷豹路虎在中国市场的处境非常艰难。捷豹今年前10个月共售出1.16万辆汽车，月销量至少400辆。而且，在“半价”定价体系下，捷豹对捷豹路虎的贡献微乎其微，利润责任主要落在路虎肩上。路虎揽胜以100万元以上的价格荣登豪华车销量榜首，揽胜揽胜R系列也连续30个月以150万元以上的价格夺得中国豪华SUV销量冠军，但前10个月销量仅为10166辆。仅10月份，Defender销量仅为1,097辆，而路虎揽胜同期销量则降至584辆。面对销量下滑，去年全国30%的捷豹路虎4S店关门。中国汽车流通协会的调查显示，捷豹路虎是库存积压时间最长的豪华汽车品牌。库存比率一度达到2.55，库存超过月销量的两倍。达到顶峰，远高于1.5的行业警戒线。生产捷豹路虎XE。一系列旧车型也是如此，例如首款纯电动 SUV Pace。如今，捷豹路虎的领军灵魂被炒了，新老车都缺，那么除了揽胜还能用什么牌呢？漫游者？
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